距离CES2018正式开展还有2天，拜腾迫不及待的发布了旗下第一款量产车型，定价30万人民币左右，2019年交付。曾经在PPT上宣传的内容，拜腾正努力逐一变成现实。

拜腾认为完整的数字化多媒体互动才是未来的主流方向。他们给车内配备了多块显示屏，从长度高达49寸的中控屏，到方向盘触控，再到后排娱乐系统。现场的拜腾Concept看起来更像是一个移动会议室。

拜腾表示在现场看到的配置均会实现量产。如果一切顺利，他们将会成为第一家生产超长中控屏的汽车厂商，第一家将旋转座椅搬运到量产车型上的厂商。

车载系统将会提供包括健康、通信、娱乐和活动功能，更确切的说，拜腾的量产车看起来更像是一个手机。天线设计支持未来5G网络，车内支持视频通话、电话会议，支持在线视频、在线音乐，同时也支持APP更新和日程制定。

由于CES时间宝贵，拜腾将整场发布会的时间控制在了45分钟之内，关于电动车动力系统提及甚少，目前只知道拜腾量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

能让概念车型最终变成量产车才是拜腾发布会的重点，他们给自己留下的时间非常紧迫，目前位于南京总部的工厂正在建设，2019年下半年会先推出SUV量产车型。同时得益于在设计之初给底盘留足了扩展空间，拜腾在同一个底盘下还会推出轿车和MPV车型，不过量产车型会定在2021年之后。

拜腾给量产车型给出了L3级别的自动驾驶规格，并在2020年通过软件升级到自动驾驶L4级别。与传统汽车相比，拜腾量产车发布会本身透着一股浓厚数码产品的味道。无论如何，留给拜腾量产车型的时间并不多。眼下拜腾不仅要逐一实现发布会中的所有功能，还要将基础车型售价控制在30万元左右，光凭想象就让人觉得困难重重，看来拜腾的工程师们要再加把劲了。