最近，全国刮起一股安装ETC（电子不停车收费系统）的热潮，在银行网点、在收费路口、在微信朋友圈……营销花样迭出，无不是为了“多抢三五个”。

ETC，有车一族比较熟悉，就是在汽车挡风玻璃内侧安装一个车载设备，过收费站ETC车道时自动扣费，银行结算处理，方便快捷，能大大节省时间。

其实，几年前就有ETC了，不过普及率不高。今年突然变成“网红”，离不开政策的红利。《政府工作报告》提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”，赢得一片掌声，是便民惠民的好政策。

这个ETC市场有多大呢？交通部最新数据显示，全国ETC用户已达到1.07亿，预计年底将突破1.8亿。还有7000多万的安装量，前景诱人！更为重要的是，车主用户是较为优质的客户，ETC使用粘性强、频次高，发了多少个ETC背后，其实是发了多少张银行卡。

令人好奇的是，银行现在是补贴用户，做着看似亏本的买卖。一台设备200元左右，赠送几十元不等的通行费，还有制卡成本、运费、人工和管理费用。发得越多，亏得越多。

天下没有免费的午餐，商家其实做的是一门大生意。互联时代，抢占的就是入口，就是份额。ETC设备及绑定的银行卡，富有“场景+金融”的想象空间。车主不仅要缴纳高速费，还有保险费、保养费、加油费；ETC支付不仅仅是停车付费，还有场景支付、消费金融。

盯上这块大蛋糕的还有移动支付巨头。银行在二维码支付入口输给了支付宝和微信，现在支付巨头们在ETC领域也下了重注，市场竞争定当激烈无比。在同质化的设备和支付面前，要杀出重围，就需要提升服务了。为什么移动支付这么受欢迎？场景多，体验好，附加值高。反观银行和商家，在“一锤子买卖”之后，服务也就变味了。

服务在哪里呢？有银行对客户声称“不办就不批贷款”、“要办信用卡”、“要冻结一笔保证金”……车主则反映“发货慢、拒绝退款”、“自动开通扣款”、“有违约金”……呵，本来多方受益的一件事，弄的是霸王条款，“嘴上是方便群众，心里都是生意勾当”。

再看，高速收费站的服务和管理上来了吗？我们常常看到，一些收费站人工缴费的过道三四条，但ETC过道只有一个，走ETC通道比人工的还堵。还有的问题是，个别未安装ETC的车主误走ETC通道，现场处理不及时，管理缺位，造成了人为拥堵。所以，不停车缴费，并不是不要人管理了。

安全性如何呢？ETC安装中，银行搜集了海量车主的身份信息、手机号、车辆信息。信息维护不好，就会泄露、贩卖，流入非法份子手里面。一个广为诟病的事实是，有些银行的电话营销，不分时间、不分场合、反复拨打，对很多人的工作和休息造成了严重的骚扰。“你的账单要分期吗？”“推荐一款高收益理财”“保险需要吗？”“送你一份纪念品”……谁能保证捆绑了银行卡的ETC办理车主，不会面临以上问题的骚扰。

另外，巨量的采购需求下，ETC制造商加码加量生产，硬件设备质量如何保证？更何况现有的ETC安全水平和生产资质是否具备？

问题的背后，是银行业绩压力、生意思维，是管理部门缺乏服务观念、政绩驱动。先用“仨瓜俩枣”“注册即送礼”把用户吸引过来，再想尽办法“薅羊毛”。用过去卖理财的旧思维，走信息互联时代的新路，哪有不崴脚的道理。

所以，国家政策给力，各方管理服务也要到位。好的服务，生意才能做大做久。