“好友越多，退押越快”“好友下单奖励”“充值10元立即退押2.5元”……时隔多日，ofo再次因退押金问题引发争议。暂且不论这些活动是否真能归还押金，单从活动设计看，拉新、引流、充值等形式，看似为用户提供新的退押金渠道，却有着变相从用户身上谋利的嫌疑。此等套路，消费者无法接受。

这不是ofo第一次在退押金问题上招致众怒了。此前，ofo就曾试图与网贷平台合作，将用户押金变为网贷的锁定资产，招致用户激烈反对，之后不了了之。随后，ofo又上线“天天返钱”功能，引导用户通过消费获取押金返现。据计算，用户要想返现99元押金，需要消费近1500元，且商城价格明显高于其他平台。每一次新动向，无一例外都会引发用户吐槽不满。一次次口碑翻车，没能让ofo吸取教训，反而我行我素，令广大用户哭笑不得。如此花样翻新的套路，既不能解决退返押金的问题，也无法真正帮公司解困。

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这些引发争议的活动，或许是ofo解决巨额押金问题的一些努力。然而，无论从活动设计的出发点还是效果看，都没有真正为用户考虑。可以退押金，但不能一次退完；可以退押金，但要拉来新的用户；可以退押金，但要继续花钱……复杂条款，层层套路，令人失望。企业面临困难众所周知，需要资金周转也可以理解，但消费者是实打实的受害者，事已至此居然还把如意算盘打到消费者头上，挟押金以令用户，实在是缺少对用户权益的起码敬畏和基本诚意。

目前，相关活动已经下线，押金问题如何解决，仍然无解、待解。就ofo的APP显示，有1300多万用户排队退押金，以最低档的99元押金算，待偿资金已超13亿元。此前有媒体估算，ofo每天退还押金名额约为46人，退还全部押金还需900多年。承诺的“按序依次退款”能否履行？其创始人表示“为每个用户负责”能否兑现？在一次次消耗用户信任和耐心后，口头承诺已显得过于单薄，人们更期待一项切实可行的解决方案。

无条件退还押金，是消费者权利，也是平台责任。从法律层面看，押金本身的约定是必须要无条件退还的，监管部门也做了明确要求：互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。然而从有关平台可以看到，ofo背后的北京拜克洛克科技有限公司屡被处罚，退押金却仍进展缓慢，消费者追讨无门。这无疑为相关行业敲响警钟，用户资金安全不能仅靠企业自律，还需要第三方的监管保障；否则损害用户利益，最终也只会制约行业的良性发展。

对于企业而言，一时走错路并不可怕，可怕的是不能迷途知返。面对千万用户权益，逃避无济于事，玩弄花招更是得不偿失，费尽心思的套路，最终只会套住自己。用户权益优先，才是正确运营策略的出发点。与其耍来耍去，不如把精力和资源用在刀刃上，尽快保障用户权益，挽回企业信誉，找准发展定位，整装再出发。