美国通用汽车CEO最近表示，将会推出更廉价的电动汽车，目的就是为了挑战特斯拉的地位。都知道，特斯拉是全球电动汽车的领导者，其推出的电动汽车不仅拥有超越传统燃油汽车的性能，在续航上更是可以高达600公里左右。

去年发布的Model 3已经进入量产阶段，首批Model 3已经交付给用户。而通用汽车要挑战特斯拉，按照其CEO玛丽?巴拉的说法就是，将在电动汽车上采取成本削减措施，主要在新的电池系统上，它比雪佛兰的价格便宜30%以上。

还计划将其锂离子电池的成本从2021年的每千瓦时145美元降低到每千瓦时不到100美元，这将使电动汽车的整体成本更接近于燃油车。通用汽车表示，新电池将能容纳更多的能量和更快的充电速度。同时，将电动汽车的续航里程提高到483公里。

削减电动汽车成本确实有利于电动汽车普及，毕竟现在的电动汽车，动辄都是二三十万，已经超过多数B级汽车的价格，在多方面对比之下，用户自然会倾向传统汽车。

另外，在全球市场上，A级车是销量最好的，如果电动汽车汽车成本降低至与传统A级汽车相当，无疑是可以加速电动汽车的普及。但是，对于通用汽车而言，仅仅降低成本，推出更便宜的电动汽车就想挑战特斯拉，超越特斯拉，这是不可能的。

暂不说两者汽车性能差距和品牌差距，仅在充电问题上，特斯拉就甩通用好几条街。

截至目前，特斯拉已经在全球几十个国家和地区建设了超过600多座超级充电站，拥有超级充电桩超过6000多根，尽管如此，特斯拉仍在中国和美国大量建设超级充电站，未来这两个地区的充电站数量都将翻番，目的就是为了提高充电站密度，方便用户充电。

另外，特斯拉已经开始兼容国标充电站，目的就是为中国用户提供方便，毕竟国标充电站在多数地区和高速公路上都已经实现普及了。

在充电效率上，目前特斯拉采用125KWH的充电功率，40分钟就可以充满80%的电量。特斯拉目前正在研发超过350kwh 的充电功率，目的就是缩短充电时间。

而通用汽车目前根本没有如此完善的充电服务，电动汽车之所以难以普及，价格只是因素之一，另外一个主要因素就是充电问题，因为充电速度效率低、充电站密度低，导致很多户不愿意使用电动汽车。

也就是说，通用汽车想通过低端电动汽车挑战特斯拉地位，这根本是难以实现的，即使在未来，通用电动车在低端电动汽车销量上超越特斯拉，这也不能证明其超越特斯拉，更何况特斯拉也在降低电动汽车成本，希望将电池成本降到更低。

而且，特斯拉电动汽车不仅仅拥有充电优势，在低端电动汽车Model 3上，其还能在5秒左右将车速从0加速到100KM/H。

对于车主而言，虽然价格是决定性因素，但在强悍的性能以及完善的充电服务面前，用户还是会认真衡量，毕竟电动汽车不是燃油汽车，充电站不是到处都有的。