原标题:Lyft选定承销商 计划2019年上半年上市

摩根士丹利将作为主承销商，其他承销商包括瑞士信贷、杰弗里等。据知情人士透露，Lyft计划上市冲刺的市值超过150亿美元。在共享出行领域Lyft的主要竞争对手Uber同样计划在2019年上市，估值达到1200亿美元。

Uber和Lyft在上市方面展开了新一轮的竞赛，与Uber强调其全球化运营的重点所不同的是，Lyft将主要强调其在美国的共享出行业务。

本周，Lyft向其投资者公布了第三季度业绩状况，其收入由去年同期的3亿美元增长至5.63亿美元，但与此同时，亏损则由1.95亿美元扩大至2.54亿美元。Lyft的收入主要从通过其应用呼叫的车辆的服务费中抽取，比例通常为25%。

尽管在2017年，一系列丑闻缠身的Uber给了Lyft难得的发展机遇，后者乘势夺取在Uber在美国的部分市场份额，与此同时，Lyft的业务还进一步扩展至加拿大，然而与竞争对手Uber相比，Lyft目前的规模依然要小得多，去年，Uber平台上打车次数为40亿，而Lyft为3.75亿，这一差距也反映在两者估值的巨大差距上。

目前美国二级市场状况良好，科技板块依然领跑整个大盘走势，今年在美国上市的科技类公司今年平均上涨33%，远超市场整体走势。这也吸引了大量公司在良好的市场状况下上市，今年至今共有197家公司在美国上市，是自2014年以来最高水平，筹资总额538亿美元，同比增长48%。

Lyft在一级市场中的估值近年来水涨船高，在最近一轮由富达投资领投的融资中，Lyft估值高达151亿美元，这距离Lyft上一轮15亿美元融资，估值115亿美元仅过去了6个月。2017年4月，Lyft估值为75亿美元，一年多的时间估值翻了一倍。

自2012年成立以来，Lyft总共融资51亿美元，其竞争对手Uber融资总额为160亿美元。

结语：Uber发家起步于黑车业务，而Lyft的前身Zimride则是拼车软件，但在过去的6年里，由于两家叫车公司一直在全国各地进行直接竞争， Uber和Lyft提供的服务基本上是完全替代的。司机们似乎也发现了这一点，所以他们经常用两部手机——一部手机接Uber的单，一部手机接Lyft的单。

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