去年夏季，ofo在西雅图投放1000辆自行车，正式进军美国市场。当年，它在美国30个城市投放4万辆自行车。ofo今年6月还表示，它希望今年底进入100个美国城市。

ofo上周宣布美国业务将进入“休眠模式”让人颇感意外。由于停止开展业务，ofo将裁减掉100名员工中的70人，已有3名美国高管离职。

ofo将关停美国业务的原因归咎于本地法律。它在一份声明中称，“ofo已开始对市场进行再次评估，它们不利于绿色、环保的全新出行方式，我们将优先推动能自我发展的市场的增长。”

在中国，由于监管相对宽松，ofo和摩拜单车通过投放大量自行车获得主导地位。

共享单车在中国的成功，并未为它们进入美国市场带来便利，美国立法者对在中国大行其道的无桩共享单车模式持谨慎态度。

大多数美国城市都还只是在试验共享单车模式，限制了企业能投放自行车的数量。例如，在华盛顿，ofo被限制只能投放400辆单车，远低于获得规模效益所需要的数量。

美国自行车共享领域领头羊是Motivate，最近以2.5亿美元将公司出售给Lyft，并更名为Lyft Bikes。它占领着80%的美国单车租赁市场。

提供不同模式单车共享服务，有实力与Motivate叫板的是一家被称作Jump的公司。Uber今年4月斥资2亿美元收购了Jump。

在中国，ofo和摩拜单车成为腾讯和阿里巴巴在竞争中的代理人。

阿里巴巴今年3月投资ofo，并成为重要股东。在上几轮融资中，蚂蚁金服和打车巨头滴滴出行进行了合作。

为了实现盈利目标，ofo已经快速退出多个国际市场，其中包括美国、以色列、澳大利亚、德国、印度大部分地区和英国。