原标题：广州：摩拜ofo共享单车数将继续压减 明年或有新企业进入

编语：众所周知，摩拜与ofo已经占据共享单车行业90%的份额，摩拜市场地位稳固。极光最新数据显示，共享单车市场已趋于稳定格局状态，摩拜与ofo稳居行业两强：ofo市场渗透率为4.86%，摩拜为4.56%，旗鼓相当。

 明年2月前，目前广州仅存的两家共享单车企业（摩拜、ofo）将分别压减至20万辆以内，此后广州将考虑引入新企业进入市场运营。市交委将根据企业运营服务质量考核结果，实施车辆配额的动态管理，企业所获得的投放配额与服务质量相关。

中心城区适宜投放40-50万辆车

市交委相关负责人介绍， 近日已经组织完成了广州市互联网租赁自行车总量评估工作。此次适宜总量评估委托专业研究机构完成，并经专家组评审通过，主要从道路设施承载能力、用户使用需求、企业可持续发展模式等多个维度对广州市的互联网租赁自行车适宜总量进行综合分析评估。根据评估结果，广州中心城区适宜的互联网租赁自行车总量规模约为40万~50万辆，全市的适宜规模为60万~80万辆。

根据国家关于引导共享经济合理利用公共资源的政策要求，市交委结合总量评估结果和广州实际情况，制定了“四步走”的投放总量管理工作计划，将按计划、分步骤有序实施。

其中，第一阶段为压减存量。主要是在暂停任何形式的新车投放的基础上，督促摩拜、ofo两家在穗运营的互联网租赁自行车企业对中心城区车辆进行压减、抽疏。目前两家企业均已向市交委报送减量计划，并在今年以来压减了约30万辆的路面运营车辆。按照企业减量计划，至2019年2月前，摩拜、ofo两家企业在广州市中心城区的车辆数将分别压减至20万辆以内，城区车辆总规模控制在40万辆以内。

“四步走”第二阶段为车辆置换更新。市交委相关负责人介绍，这一阶段主要是在完成总量压减目标后，由摩拜、ofo两家企业按照“收一换一”方式对老旧车辆进行置换更新，以全面提升车况车貌，改善用户骑行体验。

广州已长期只有两家共享单车企业运营，此后这一格局将会改变，“四步走”第三阶段是优化市场竞争。主要是引入新企业进入广州市场运营，初期予以安排一定规模的投放规模，在指定区域运营，待企业现场运维体系完善，调度管理能力匹配后逐步引导进入中心城区，形成竞争合作的市场格局。

第四阶段为实施动态配额。市交委将定期对企业运营服务质量进行考核评价，依据考评结果，实施车辆配额的动态管理，企业所获得的投放配额将与服务质量相关联。

此外，市交委透露正在加快推进行业监管服务平台建设，后续将利用行业监管服务平台，通过全面实时接入企业的车辆数据，对车辆规模实施有效监管和调控。同时，市交委还将会同市城管、公安交管等部门和各区政府，进一步健全完善共建共治共享的行业治理机制，引导行业规范、健康、有序发展。

摩拜、ofo分别还有约30万辆车

南都记者从摩拜广州和ofo了解到，两企业在广州营运的车辆分别为30多万辆，所以目前广州共享单车总数约超60万。摩拜表示，2018年4月至今，摩拜在广州已经环保报废超过10万辆摩拜单车；ofo则表示，对照之前，广州运营车辆已减量近二十万。

明年开始，广州可能有新共享单车企业引入，这对广州的共享单车竞争格局将带来新的变化。摩拜相关负责人表示，摩拜认同市场优化竞争，但坚决拒绝恶性竞争，摩拜承诺在超饱和的城市停止增量投放，也包括广州。摩拜认同市场优化竞争，但坚决拒绝恶性竞争，摩拜承诺在超饱和的城市停止增量投放，也包括广州。

两家企业都向南都记者表示，期盼政府能够建立起更加有效的监督机制，引导行业健康发展。

结语：过去两年输血太猛而造血能力不足，没有足够大的使用频次之后，就陷入到了一个成本不可控的恶性循环。互联网平台模式，而是造车投放的租赁模式，它们不是激活闲置资源而是人为制造大量闲置资源，不断投车赛跑的模式，规模化越大，这种浪费就越严重。

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